ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੀਬਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਕਿਸਮਾਂ

158c7cad1a31d85c5c3505a4a34600ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਪਰਡ ਥ੍ਰੈਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲੀਵ: ਰੀਬਾਰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਗਤ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਖਾ ਸੁਵੰਡੀ ਜੋੜ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਟੇਪਰਡ ਥੈਰੇਡ ਕਾਈਡ ਕਾਈਡ ਕਾਈਡ ਹਾਫਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦਾ ਜਨਮ ਸਲੀਵਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਗੋਡੇ ਮਾਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਟੇਪਰ ਥ੍ਰੈਡ ਦੇ ਸਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੇਟਿਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ on ਨ-ਸਾਈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਪਰਡ ਥ੍ਰੈਡ ਕਤਾਰ ਦੀ ਕਲੇਮਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਡੂਡ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਧਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਤਾਕਤ ਦੇ 85 ਤੋਂ 95% ਦੀ ਪ੍ਰਚਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੀਨ ਦੀ ਟੇਪਰਡ ਥ੍ਰੈਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਹੈ.

ਯੀਡਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਹੈ. 16 ~ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਰੇਬਰ 2.5mm ਹੈ, ਅਤੇ 2.5mm ਦੀ ਪਿੱਚ 22mm ਵਿਆਸ ਦੀ ਕੁਰਬਬ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitable ੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 40mm ਸਟੀਲ ਟੇਪਰ ਥ੍ਰੈਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 0.9 ਵਾਰ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਦੀ ਅਸਲ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੀ ਮਜਬੂਤ ਬਾਰ ਦੀ ਪੇਰੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੇ ਮੁੱ parent ਬਜ਼ ਮੈਟਲ ਦੇ ਉੱਤਮ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੀ ਟੈਨਸਾਈਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਪਰ ਥ੍ਰੈਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

Rebar

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਯਿੱਦਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਸਲੀਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਹੈ.

ਸਿੱਧੇ ਥ੍ਰੈਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਥ੍ਰੀਡ ਸਲੀਵਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਸਟੈੱਡ ਸਲੀਵਜ਼. ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮਜਬੂਤ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਅਤੇ ਰਚੋਰਿੰਗ ਬਾਰ ਬੇਸ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਿੱਧਾ ਸਿੱਧਾ ਧਾਗਾ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਬਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਜੁੜਿਆ ਮੈਂਬਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਰਾਫਟ ਇਹ ਹੈ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਜਰਿੰਗ ਬਾਰ ਦਾ ਅੰਤ ਉਪਕਰਣ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਗਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੈਡ ਦਾ ਵਿਆਸ ਮਜਬੂਤ ਬਾਰ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕੋ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟ੍ਰੈਡ ਸਟ੍ਰੈਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ, ਇਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਸੰਘਣਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚੇ ਉੱਚੇ ਹਨ. ਚੀਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਿੱਧਾ ਧਾਗਾ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਥਰਿੱਡ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਟੀਲ ਸਿਰੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਠੰ .ਤ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਭੁਰਭੁਰਾ ਭੰਜਨ.

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਪ੍ਰੈਵਲ

ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਥਰਿੱਡ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਟੁੱਟਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਕੜਵੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਕੜਵੱਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਸ ਦੀ ਘਾਟ ਘਟਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਤ ਭੰਜਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਥ੍ਰੈਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜੋ:

ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਹੁਣ
  • * ਕੈਪਚਰ:ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚੁਣੋਦਿਲ

Write your message here and send it to us
表单提交中...

ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ -15-2018