ໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ reinforcement ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມ lap ແລະການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງໃນດ້ານຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່, ປະສິດທິພາບ, ແລະການດໍາເນີນງານ.ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ Coupler thread conical ເຫຼັກໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເພີ່ມເຕີມໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ.ເພາະສະນັ້ນ, ແຖບເຫຼັກເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແນ່ນອນ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄີຍພັດທະນາແລະແນວໂນ້ມຂອງສັງຄົມ.ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ lap Joint ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກກ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸເຫຼັກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ; ການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືລະດັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ; ໄລຍະເວລາແຫນ້ນຫນາ, ຄວາມອາດສາມາດບໍ່ພຽງພໍ. ຜົນກະທົບຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະສະພາບອາກາດເຊັ່ນ: ລົມແລະຝົນ; ແຜນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ສູງ; ຄຸນນະພາບແລະຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rebar ອອກຕາມລວງນອນ.)
ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຂອງແຖບເຫຼັກສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂ້າງເທິງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນ.ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, ຜ່ານການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກທີ່ກ້າວໜ້າຂອງຕ່າງປະເທດ, ສົມທົບກັບຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງບາງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດຂອງຈີນ, ເຕັກໂນໂລຊີເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຂອງຈີນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ.ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການພັດທະນາເຊັ່ນ: ເສອແຂນເຢັນ extrusion, threading taper, upsetting thread ກົງເຖິງກະທູ້ຊື່ rolling ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ກາຍເປັນ mature ແລະຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ tapered ຂອງຈີນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕ່າງປະເທດ.ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ pitch ແມ່ນໂສດ.rebar ຈາກເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 16 ຫາ 40 ມມມີ pitch ຂອງ 2.5 ມມ, ແລະ pitch 2.5 ມມແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 22 ມມ.ການເຊື່ອມຕໍ່ເສີມ.ເຖິງວ່າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນບາງຂົງເຂດ, ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຫຼຸດລົງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດເຫຼັກກ້າຂອງຈີນຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ.
Yida reinforced thread Coupler ມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ບໍ່ມີຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານຂອງຄູ່ກະທູ້ຮູບຈວຍແລະກະທູ້ແມ່ນເຕັມແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ.
2. ການກວດສອບຂໍ້ມູນແຂ້ວທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບດ້ວຍເຄື່ອງວັດສຽບເສັ້ນກົງ.
3. ດ້ານນອກຂອງ couplers thread conical ຂອງຮູບແບບຕ່າງໆແລະຂະຫນາດຕ້ອງມີລະດັບ rebar ຈະແຈ້ງແລະເສັ້ນຜ່າກາງ.
4. ຮູຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະທູ້ຮູບຈວຍຕ້ອງຖືກປະທັບຕາດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງພາດສະຕິກເພື່ອໃຫ້ພາຍໃນສະອາດແລະສະອາດ.
Yida reinforced sleeve / rebar thread ຊື່ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງເຫຼັກກ້າ, ປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ສະພາບອາກາດ, ໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ;
2. ມັນບໍ່ມີມົນລະພິດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດງານໄຟເປີດ;
3. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງປະຖົມນິເທດແລະດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ reinforcement ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
4. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;
5. ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ, ຄວາມໄວການກໍ່ສ້າງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເສີມເຫຼັກກ້າ.ຄູ່ສາຍທໍ່ຮູບຈວຍເສີມເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ອາຄານສູງ, ຂົວ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍ, ແລະໂຄງສ້າງເຫຼັກ.ແຂນເຊື່ອມຕໍ່ Rebar ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ, ບໍ່ມີແປວໄຟເປີດ, ມີຄວາມປອດໄພແລະໄວ, ແລະປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນວັດສະດຸແລະກໍາລັງຄົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງທັງໃນປະເທດຈີນແລະສາກົນ, ແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນເຕັກໂນໂລຢີການຜູກມັດແລະເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ.
HeBei YiDa ແຂນເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກກ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວຮ່ອງກົງ-zhuhai-ມາກາວ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍ fuqing, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງປັກກິ່ງ-shanghai ແລະສູນກາງ wuhan Greenland.
ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຂອງເຈົ້າຫາພວກເຮົາ:
ເວລາປະກາດ: 24-4-2018