Rakennusteollisuudessa perinteiset raudoitusliitosmenetelmät, kuten limitys- ja hitsausliitokset, eivät pysty tyydyttämään rakennusalan nopeaa kehitystä liitoslaadun, tehokkuuden ja toimivuuden suhteen.Teräskartiokierreliitinteknologian jatkuva päivitys on johtanut lisäinnovaatioihin koko toimialalla ja jatkuvaan teknologian kehittymiseen.Siksi terästankoyhteystekniikkaon tietyssä mielessä varsin menestyvä, ja sillä on omat ominaisuutensa, jotta se voi mukautua jatkuvasti kehittyviin teollisuuden ja yhteiskunnallisiin trendeihin.Limiliitosmenetelmää ei voida käyttää suurikokoisten terästankojen liittämiseen, ja hitsauksessa on monia puutteita (kuten epävakaat teräsmateriaalit, huono hitsattavuus jne.; epävakaa virtalähde tai huono hitsaustaso; kesto Tiukka, riittämätön kapasiteetti sää- ja ilmastovaikutukset, kuten tuuli ja sade, rakennussuunnitelmat kohteille, joilla on korkeat paloturvallisuusvaatimukset, vaakasuuntaisen raudoitusliitoksen laatu ja nopeus.)
Hitsauksen laatua ei voida taata.Terästankojen mekaaninen liitos voi välttää edellä mainitut vaikeudet ja osoittaa ilmeisiä etuja.1980-luvun lopulla Kiinan vahvistettu mekaaninen liitäntätekniikka on kehittynyt nopeasti ulkomaisen edistyneen mekaanisen liitäntätekniikan käyttöönoton ja joidenkin Kiinan tieteellisten tutkimuslaitosten asiaankuuluvien asiantuntijoiden jatkuvan työn ansiosta.Mekaaninen liitos on käynyt läpi erilaisia kehitysvaiheita, kuten holkkikylmäpuristus, kartiokierteitys, suoran langan katkaisu nykyiseen rullaavaan suorakierteeseen asti, ja teknologiasta on tullut kypsä ja vakaa, ja kustannuksia on jatkuvasti alennettu.
Tästä huolimatta Kiinan kartiokierreliitäntätekniikkaon edelleen tietty ero ulkomaihin verrattuna.Yksi näkyvimmistä ongelmista on, että sävelkorkeus on yksittäinen.Harjateräksen halkaisijaltaan 16-40 mm jako on 2,5 mm, ja 2,5 mm:n jako sopii parhaiten 22 mm:n halkaisijalle.Vahvistusliitäntä.Vaikka joillakin alueilla on vielä puutteita, ne minimoidaan Kiinan teräsholkkien valmistustekniikan kypsyessä.
Yida-vahvistetulla kartiokierreliittimellä on seuraavat ehdot:
1. Koneen pinnassa ei ole halkeamiakartiomainen kierreliitinja langat ovat täynnä eikä muita vikoja ole.
2. Pätevä hammasprofiilin tarkastus, tarkista mittatarkkuus suorakierteisellä tulppamittarilla.
3. Eri mallien ja kokoisten kartiokierreliittimien ulkopinnoilla on oltava selvät raudoitustankojen tasot ja halkaisijat.
4. Kartiomaisen kierreliittimen molemmissa päissä olevat reiät on suljettava muovisuojuksella, jotta sisäpuoli pysyy puhtaana.
Yida-vahvisteisella teräsholkilla/raudoituksen suoralla kierteellä on seuraavat edut:
1. Siihen eivät vaikuta monet tekijät, kuten teräksen kemiallinen koostumus, inhimilliset tekijät, ilmasto, sähkö jne.;
2. Siinä ei ole saasteita, se täyttää ympäristönsuojelun vaatimukset ja on turvallinen ja luotettava ilman avotulta;
3. Laaja valikoima sovelluksia, joita voidaan soveltaa erilaisiin suuntiin ja samaan, eri halkaisijaan kuuluvaan vahvistusliitäntään;
4. Korkea lujuus, vakaa ja luotettava laatu;
5. Yksinkertainen käyttö, rakentamisen nopeus.
Viime vuosina Kiina on edistynyt valtavasti raudoitusteräskoneiden liitäntätekniikassa.Teräsvahvisteisia kartiokierreliittimiä käytetään laajalti suurissa hankkeissa, kuten korkeissa rakennuksissa, silloissa, suurten nopeuksien rautateillä, ydinvoimaloissa ja teräsrakenteissa.Harjateräsliitosholkit ovat helppokäyttöisiä, niissä ei ole avotulta, ne ovat turvallisia ja nopeita ja säästävät huomattavasti materiaaliresursseja ja työvoimaa.Ne ovat arvostettuja sekä Kiinassa että kansainvälisesti ja korvaavat vähitellen perinteisen raudoitus- ja hitsaustekniikan.
HeBei YiDa vahviketeräsliitosholkkia käytetään laajalti suurissa projekteissa, kuten Hongkongin-Zhuhai-Macaon silta, Fuqingin ydinvoimala, Peking-Shanghai suurnopeusjuna ja Wuhan Grönlannin keskusta.
Lähetä viestisi meille:
Postitusaika: 24.4.2018